如今汽車已不再是單純的代步工具，更是許多人的生活伙伴。行車安全就成了大家關心的首要問題，而制動系統在決定行車的安全因素中，占有重大比例，也是車輛上最緊要的組成部件之一。制動系統主要分為盤式制動和轂式制動。

轂式制動可以算是最早應用在車輛上的制動系統。所謂“轂”就是制動轂，也叫剎車轂。它安裝在車輪上并跟著車輪一起轉動。剎車轂里安裝有制動片，在制動時，制動活塞會向外推動制動片與剎車轂產生摩擦，達到剎車的效果。

轂式制動結構簡單，制造成本較低，大多都應用在車輛的后輪。轂式制動的最大缺點是散熱差，由于剎車工作部件是封閉在制動轂內的，所以在連續制動之后熱量無法快速消散。由于轂式制動的剎車動作是制動片往外“頂”，制動轂在受熱膨脹之后與制動片的接觸面會變小，從而影響剎車效率。

盤式制動則是制動盤接收卡鉗給出的壓力，卡鉗加壓通過制動片傳到到制動盤上，制動片和制動盤的摩擦面的受力情況就是制動剎車效果的最直觀的表現。

盤式制動是現在車輛上應用最廣泛的制動系統。制動盤隨車輪轉動，在制動時，制動卡鉗活塞會推動剎車片夾住剎車盤產生摩擦力，來達到剎車效果。與轂式制動相比，盤式制動最大的好處就是由于整個剎車組件都是露在外面的，更利于散熱，并且反應靈敏，制動力均衡，排水性強等。

從上文和圖片可以看出，制動盤和制動轂在外觀上，除了都是圓形的之外，幾乎沒有相似之處。但不可思議的是，這兩種外觀上幾乎完全不同的工件，都可以用同一臺設備進行粗精加工，這個設備就是藍牙數控裝備的制動盤粗精一體立車。

制動盤粗精一體立車可實現制動盤/制動轂類工件的粗精一體加工，床體、立柱等鑄件采用熱對稱式箱型筋板結構，主軸與卡盤采用立式設計，配有一個車削主軸和兩個對應分區刀位（可選排刀或刀塔)，X/Z軸均采用大跨距設計，可承受重切削時的強大抗力，適用于制動盤/轂類產品的高精度、自動化批量生產，極大的方便了同時有制動盤和制動轂兩種產品加工需求的汽車配件企業。